員林鐵路高架化 國中設立資優班
　　彰化縣長卓伯源上任後，帶領「創新、包容、遠見、宏觀」的縣府施政團隊，積極展現施政新風格，並具體規劃多項施政目標方向，就職以來，即漸次顯現縣政成果。
彰化縣政府為了瞭解「員林鎮民眾對彰化縣政府辦理及推動員林鐵路高架化工程」以及「縣民對彰化縣政府辦理及推動廣設國中資優班」的看法，委託專業機構進行民意調查，以期待更進一步瞭解相關意見及看法，以作為縣府施政之參考。

PART1 員林鐵路高架化工程
87.4％民眾支持卓縣長爭取中央全額補助員林鐵路高架化經費！
　員林市區鐵路高架化工程北起北勢路南至員林大排北側，全長約4公里，消除3處平交道、5處地下道及莒光陸橋。總工程經費40.72億元，計畫期程俟核定後約需84個月，即6年高架化通車，7年全部完工。

不平等待遇
　為解決員林地區因鐵路區隔，導致整體空間發展被分割為東、西二部之問題，彰化縣政府積極推動「員林市區鐵路高架化計畫」，期盼透改善整體環境品質及地方建設，藉以活絡交通動線均衡區域發展，加速彰化員林地區之經濟脈動。
　但是，交通部鐵路改建工程局要求彰化縣政府負擔土地款2.8億元及工程款3.8億元，合計6.6億元的地方配合款。反觀台中市鐵路高架化計畫工程經費是中央政府全額支應。卓縣長上任後，對此一不平等待遇積極爭取協調；卓縣長認為當前縣府財政困難，不但無力負擔此配合款，而且國有鐵路興築工程屬中央執行之事項，何以員林鐵路高架化，地方還要負擔這筆龐大的配合款？

卓縣長突破萬難爭取中央全額補助
　推動員林市區鐵路高架化計畫是員林人的期待，卓縣長一方面透過各種管道協調爭取免列6.6億地方配合款，一方面也積極推動本計畫加速推行。
　95年10月，在行政院長蘇貞昌蒞縣視察時提出建議，請比照台中縣市，地方政府免負擔工程配合款，蘇院長已應允帶回書面資料研究辦理。11月，卓縣長號召縣籍立委及各級民代，集體北上與中央各部會研商爭取經費。11月20日，卓縣長親赴台北會晤立法院長王金平、交通部長蔡堆等重量級官員，就員林鐵路高架化配合款進行研議，在王院長見證下，與蔡部長達成三點共識。
一、 彰化縣「員林鎮鐵路高架化工程」，為既定國家重大政策，交通部將會持續推動。
二、 立法院及交通部皆充分了解，彰化縣政府因財政困難，極力爭取「員林鎮鐵路高架化工程」比照台中市鐵路高架化方式，免負擔6.6億地方配合款之苦心，將盡力協助爭取比照台中市模式，由中央補助，解決地方財政困難。
三、 彰化縣政府為謀員林地區未來長遠發展，在未得到中央挹注補助款前，仍將配合鐵路高架化工程，隨時向議會提墊付案，以維工程進行順利如期、如質完成。
　鐵的事實：87.4％民意認為經費應由中央全額補助另一方面， 彰化縣政府於95年11-12月間製作問卷寄送大員林區員林鎮、埔心鄉、大村鄉、永靖鄉等四鄉鎮約6萬戶民眾，進行民意調查。此外，並委託聯合報系民意調查中心，針對此問題進行電話民意調查。

PART2 縣府推動廣設國中資優班
70.5％縣民認為需要增設學術性向及藝術才能等種類資優班！
　現行的資優教育和過去不同，特別注重資優學生解決問題及研究的能力，縣府特別將發展國中資優教育視為教育政策的優先施政目標，針對天賦優異的學生，提供一般學科以外的資優課程來發揮資優學生的能力，以提昇學生的競爭力。
推動資優教育及增設資優班
　有鑑於過去特殊教育法著重於優先辦理身心障礙學生教育，以致於資優教育長年受到漠視，且依學理推論，彰化縣往年所設資優班數量不足，導致家長必須越區就讀，恐有剝削社經地位不利家庭學童教育機會之虞。為提供彰化縣資優學生適性教育，培育優秀人力資源，彰化縣政府自2年前即開始推動資優教師創造力教學、情意教學等相關專業知能研習，以提供資優學生有多元方式、多元型態之適性教育機會。
集中式資優班≠能力分班
　彰化縣辦理資優學生鑑定均遵照教育部相關規定辦理，所有實施細部計畫及執行皆由彰化縣鑑輔會資優小組討論決議，不僅完全未抵觸法規，推動過程也十分嚴謹。「集中式資優班」主要目標在於全方面發展資優學生潛能，加強資優學生情意教育及創造力發展，與過去問題叢生的「能力分班」完全不同，絕非如外界謠傳假借資優名義行能力編班之實。
民意優先：70. ％縣民認同增設資優班！
　為了正確宣導縣府教育政策，免除大眾的疑慮，同時瞭解民眾對這項教育政策的想法，縣府委託聯合報系民意調查中心進行電話民意調查。