施政成果

推動轉運站興建-鹿港轉運站

目標鹿港鎮為全國重要觀光魅力據點之一，為改善市區道路容量不足，縣府擇定鹿港鎮建國段23地號等13筆公有土地之住宅區變更為轉運專用區，規劃建置鹿港轉運站，並配合調整公路客運行駛路線及班次，降低市區道路壅塞情形，改善古蹟旅遊品質。

內容為整合鹿港地區公共運輸效能，提升觀光旅客便利性，本府規劃辦理「鹿港地區公車轉運站」，將集結客運車站、旅館、停車場、商場、美食街、影城等複合式交通轉運設施，採BOT促參案方式進行招商、興建及營運，民間投資金額超過10億元。

成果/進度本案於111年10月20日進行綜合評審，已選出最優申請人，111年10月31日辦理招商成功記者會並於112年5月10日完成議約作業。


鹿港轉運站模擬圖		鹿港轉運站基地位置示意圖

推動轉運站興建-溪湖轉運站

目標溪湖鎮位居彰化縣地理中心位置，佔公路路線交會中間之地利，現以彰化客運及員林客運經營之公路客運為主，為彰化縣三大主要上下車站點，溪湖鎮公車總站位於巿區，內公共運輸腹地狹小，車輛進出不易，旅客候車空間不足，爰規劃利用西環路停車場用地興建客運轉運站，加強友善、舒適、安全的公車轉乘接駁服務。

內容溪湖轉運站規劃為區域轉運站，設計5座月台，並規劃有商店與機車停車位，優化轉乘設施，提供給民眾更好的公共運輸品質，總經費約4,123萬4,000元。

成果/進度工程發包中。


溪湖轉運站平面配置示意圖		溪湖轉運站外觀示意圖

推動轉運站興建-二林轉運站

目標為健全彰化整體公共運輸服務品質，鼓勵民眾搭乘公車，本府積極規劃二林地區公車轉運站，加強友善、舒適、安全的公車轉乘接駁服務。

內容規劃於二林鎮興建轉運站，整合國道、公路客運、及市區公車共同服務據點，方便民眾轉乘。並成為南彰化「員林-埔心-溪湖-二林線」先進運輸系統先導公車及直達公車路線重要轉乘節點，總經費約4,650萬元。

成果/進度工程已於112年3月23日決標，目前進行施工前置相關作業。


二林轉運站示意圖

推動轉運站興建-和美轉運站

目標為串聯北彰化公路運輸節點，因應彰北地區民眾前往彰化市區、台中市等外縣市，以及旅客進入彰化縣觀光需求，並配合未來鹿港轉運站銜接運輸服務。

內容規劃辦理「和美公車轉運站」，將集結客運車站、餐廳、賣場、旅館、電影院、停車場等複合式交通轉運設施，採BOT促參案方式進行興建、招商及營運。

成果/進度都市計畫變更部分已辦理公開展覽，並訂於112年6月1日召開縣都市計畫委員會審議。BOT部分將辦理與公所簽訂協議書及委外招商採購案。


和美轉運站平面配置示意圖

智慧化候車設施-幸福候車計畫

目標彰化縣共有16條國道客運、50條公路客運及16條市區客運路線，傳統站牌資訊紊亂且無法提供公車動態資訊，沒有座椅，更無遮陽避雨空間，為健全彰化整體公共運輸服務品質，鼓勵民眾搭乘公車，縣府推動「幸福候車計畫」，藉由改善公共運輸的服務品質，營造友善、舒適安全的公車運輸服務，提升民眾搭乘大眾交通工具的意願。

內容每年編列經費，並爭取交通部公路總局「公路公共運輸多元推升計畫」經費補助候車亭及智慧型站牌。

成果/進度

第一期：52座候車亭與9座附掛式智慧站牌建置已於109年9月17日完成啟用。

第二期：9座候車亭，110年2月4日開工、7月29日驗收合格。

第三期：建置30座智慧型站牌已於111年3月1日開工，截至111年12月31日已完成10座建置，另45座候車亭建置於111年10月9日開工，預計112年8月底完工。


首波10座候車亭啟用記者會照片		110年7月完工之埤頭鄉水菜籃站候車亭

彰化市第二停車場BOT案

目標提供友善停車環境，滿足百貨商城停車需求，亦可解決鄰近區域停車不足問題。

內容

（一）彰化市旭光西路第二停車場，屬於彰化市公所之土地，因公所層級不可辦理促參案件，所以由縣府以委託彰化市公所辦理方式，突破法令的侷限，採停車場多目標開發模式興建。

（二）中友百貨彰化館預計投資43億元(依報核投資執行計畫書)，並採百貨公司與立體停車場共構，其中百貨公司設計地下2層、地上14層、樓地板面積達3萬坪的百貨商城，包括大型商城、購物、美食及電影院的饗宴，均可一次到位。另停車場設計地下4層地上21層，可提供近700席汽車位、1,200席機車位，停車場內並將設置電動車、身障、婦幼專用停車格及自行車專屬停車區，可全方位服務各類運具。

成果/進度本案於111年6月16日簽約、8月辦理用地點交。112年4月20日取得建築執照，預計在115年底前開幕。


中友百貨立面示意圖		中友用地點交記者會

員林市三和公園地下停車場及活動中心興建統包工程

目標為解決員林市停車空間不足，進一步改善交通秩序，並提供更多里民活動與照護空間。

內容本府積極爭取交通部公路總局補助經費3億1,424萬元改善員林市停車空間不足問題；另員林市公所為能提供更多里民活動與照護空間，亦透過縣府爭取衛生福利部補助「員林市三和社區活動中心新建B級據點」經費3,300萬元。經本府與公所協商，兩案合併由本府辦理。初步規劃停車場約可提供252席小型車停車位及104席機車位，導入智慧化停管系統。公園部分，透過複層式的概念，讓陽光可穿透枝葉輕輕灑落，再藉由樹下配置座椅，既營造出林蔭休憩空間，另規劃有兒童遊戲區、體健區、多功能草丘與開放式公廁，並透過環區人行道與公園步道串連，讓各年齡層均能在公園找到自己喜愛的空間。地上建築部分，總樓地板面積600平方公尺，分別做為活動中心與日照中心。

成果/進度本案採專案管理（含監造）+統包工程（含設計）方式辦理，111年1月13日辦理動土典禮、預計112年12月完工（含地上層活動中心及日照中心）。


整體剖面示意圖		3D全景示意圖

台鐵彰化車站後站停車場興建計畫

目標為解決都市地區停車空間不足問題，進一步改善交通秩序，以有效紓解市區停車需求，並導入智慧化停車管理及綠帶設施，提升停車場使用效能，提供民眾便利舒適停車及休憩空間，改善周邊交通秩序。

內容本府積極爭取「前瞻基礎建設–城鄉建設-改善停車問題計畫」停車場興建案補助興建立體停車場，本案總經費約3億7,166萬9,000元，目前規劃為地下1層及地上4層之立體停車場，完工後將可提供小客車295席、機車523席，未來停車場將與天橋結合，民眾可方便通行火車站前、後站，並於周邊規劃廣場及綠美化，提供民眾休憩空間。

成果/進度本案採專案管理（含監造）+統包工程（含設計）方式辦理，110年11月工程開工，111年6月30日辦理上樑典禮、預計112年7月完工。


停車場正面及出入口模擬圖		停車場廣場及天橋結合模擬圖

彰化市延平公園地下停車場興建統包工程

目標

（一）興建地下兩層立體停車場

（二）既有延平公園全面改造

內容縣府積極爭取交通部公路總局前瞻基礎建設計畫，核定總工程經費4億3,286萬8,000元，興建地下二層之立體停車場及地上景觀休憩空間，完工後可提供汽車格302席、機車格268席。未來地下停車場規畫將導入通風、採光、節能及智慧化等設計手法，使之成為現代化之停車場所，而原有公園整頓為一處特色友善公園，打造一處全齡化親善的公園環境，並藉由人行步道的串連及既有植栽改善，來創造林蔭與綠地的共存空間，以提供不同年齡層民眾休憩及娛樂場所，進而活化延平公園，引入大埔商圈人潮，改善周遭停車位不足之問題。

成果/進度110年12月14日取得建照後主體工程開工，12月16日辦理動土典禮，預計112年8月完工。


延平公園未來配置平面圖		延平公園未來完成3D模擬圖

洛津國小設置地下停車場兼蓄洪池工程

目標全國首創蓄洪池兼停車場，改善鹿港老街易淹水且假日遊客停車一位難求之問題。

內容配合經濟部水利署第四河川局「鹿港溪逕流分擔計畫」，規劃於洛津國小操場設置地下蓄洪池及停車空間，完工後滯洪面積約4,626平方公尺，蓄洪量體約1.2萬立方公尺，並提供汽車107席停車位，總經費約3億元。

成果/進度本處辦理鹿港鎮洛津國小操場設置地下停車場兼蓄洪池工程案，於2月7日開標，2月24日決標公告並已簽約，預計112年6月辦理開工典禮。


鹿港鎮洛津國小設置地下停車場兼蓄洪池工程地上層平面配置示意圖

(已啟用)彰化縣福興鄉停八平面停車場興建計畫

目標為解決都市地區停車空間不足問題，進一步改善交通秩序，彰化縣政府積極爭取「前瞻基礎建設–城鄉建設-改善停車問題計畫」停車場興建案補助興建立體或平面式停車場，以有效紓解市區停車需求，並導入智慧化停車管理及綠帶設施，提升停車場使用效能，提供民眾便利舒適停車及休憩空間，改善周邊交通秩序。

內容本府於108年獲交通部公路總局核定補助「福興鄉停8停9平面停車場」興建工程，總經費2,219萬6,000元。因停9用地朝綜合辦公空間規劃，本案後續以停8用地進行停車場規劃，完工後可提供48席小汽車格位。

成果/進度工程案於109年9月2日開工，已於110年2月8日完工並已啟用。


福興停八停車場提供48席小型車停車位		福興停八停車場提供多元支付及電動汽車充電樁

(已啟用)智慧化候車設施-大葉大學大型長廊式候車設施

目標大葉大學對外目前有公路客運、市區客運及高鐵接駁車等共計5條公車路線，校內接駁車專用候車亭現況僅為簡易之遮雨棚架，缺乏足夠等候座椅及其遮風避雨等功能外，遮雨棚架外傳統站牌亦各自設立造成公車資訊獲得不易，故本案計畫積極爭取補助經費設立候車亭，以惠縣內學子並提高學生搭乘意願。

內容本案經交通部公路總局108年度核定補助「公路公共運輸多元推升計畫」-「公車進校園-大葉大學大型長廊式候車設施建置」，總經費370萬元，於大葉大學校區內設置2座大型候車設施，提供座椅、電力照明、附掛式公車動態資訊及路線資訊等，並融合校區特色打造舒適之候車環境，分別為市區公車與校內接駁車，並配合客運業者進駐使用，提供給優質候車環境。

成果/進度本案委由大葉大學辦理設計與工程發包，已於109年7月31日開工、109年11月6日竣工，109年12月28日啟用。


大型長廊式候車設施完工照1		大型長廊式候車設施完工照2

辦理智慧交通管理控制

目標全面性盤點與分析彰化縣地區之交通資訊，進而研擬彰化縣交通規劃策略，研提以彰化縣交通控制、交通安全、大眾運輸、停車管理四大發展思維，運用ITS解決現有交通問題。

內容針對彰化縣境內重要道路及交流道周邊平面道路現況分析，並盤點現有交控系統設備，以規劃未來分年分期智慧交通設施建置計畫，逐步完善彰化縣智慧交通控制系統，同時納入國道替代道路及西濱快速道路系統作為分流導引策略，分散長、短途旅次，以紓解國道1號及國道3號相關交流道回堵平面道路壅塞情形。

成果/進度本府於110年5月完成108年「彰化縣智慧交通控制系統」，於縣道144線沿線建置交控設備，告知用路人道路資訊，提早改道避開壅塞路段。另於110年5月獲交通部核定「彰化縣智慧交通控制軟硬體設備擴充計畫」，總經費1,389萬元，規劃以彰鹿路及線東路為實作場域，作為國道1號北上壅塞時車輛導引之替代路線，並擴充本縣警察局交控中心設備。目前設備已建置完成並上線使用。


彰化縣即時路況資訊服務網與即時路況		替代路徑導引及CMS訊息模擬圖

推動「彰濱自駕車觀光小巴」智慧運輸

目標為利國內自駕車發展與推動，並帶動地方觀光產業發展，本府於108年9月24日與財團法人車輛研究測試中心、勤崴國際科技股份有限公司簽屬合作備忘錄（MOU）共同推動產業發展，並由本府建置相關智慧站牌、智慧號誌等設備，打造適合自駕車運行的安全道路空間。自駕車運行部分，勤崴國際科技股份有限公司申請無人載具科技創新實驗計畫「自駕巴士彰濱鹿港觀光接駁運行計畫」，亦已經經濟部109年1月8日跨部會審查決議核准。

內容本案經交通部109年度核定補助「鹿港鎮智慧號誌與智慧站牌建置改善計畫」，總經費1,135萬元，規劃於台灣玻璃博物館及彰30線鄰近鹿港天后宮停車場設置共2座智慧型站牌，作為自駕車班次資訊顯示及停靠之測試；建置3座RSU路側設備，並改善彰濱工業區及彰30線計畫場域內共17處路口號誌控制器通訊模組，以提供自駕車所需之號誌秒數資訊；於台17及台61下方等2處車流較多的大型路口，設置路口監控攝影機與影像辨識裝置（CCTV），以利交通單位能隨時掌握路口資訊。

成果/進度自109年7月15日起開放民眾免費搭乘，為全國首創在一般道路營運自駕車縣巿，民眾可持悠遊卡或一卡通搭乘，目前班次為 1日4班，平均每月搭乘人數約400人次。本案已於110年3月16日完成設備建置，並於111年3月31日完成驗收。


自駕小巴實體照片		智慧系統架構圖