施政成果-A1推動軌道建設

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持續推動彰化市鐵路高架化

目標彰化市鐵路高架化，是縫合都巿切割、城巿再造最重要工作，結合都市更新及站區開發，並規劃成立鐵道文化園區，將扇形車庫動態保存，以兼具古蹟活化功能，將可讓彰化巿重新打造古城新風貌，並透過都市更新，加速車站特定區開發，帶動全縣發展。

內容彰化市長期受到鐵路阻隔，車站前後發展不平衡，「彰化市鐵路高架化」不僅是縣民的期盼，更是影響彰化未來三十年發展的重大交通建設。計畫北起大肚溪橋南岸至大埔截水溝，全長9.5公里。由北而南可消除國聖地下道、金馬陸橋、泰和路平交道、建國陸橋、長順街平交道、永安街平交道、民生地下道、彰化火車站2座人行天橋、中華陸橋、曉陽地下道、彰安國中人行天橋、中央陸橋、崙美路平交道、第一大埔地下道，共4座地下道、4座陸橋、3座人行天橋、4座平交道，並在彰化火車站以北、以南各增設一座通勤車站。總建設經費約399.46億元，建設期程約10年。

成果/進度

（一）本案可行性研究報告於108年10月25日再獲交通部審查通過，本府於109年5月28日提送修正報告書予交通部轉行政院，交通部於109年7月23日提報行政院審查，109年9月26日國家發展委員會會函請交通部修正計畫書，本府業於109年10月29日再提報交通部轉行政院審查，可行性報告經多次修審，在110年2月23日首次進入國家發展委員會審查，110年10月18日國家發展委員會召開第91次委員會議進行審查，王縣長親率縣府團隊與會，終於獲國家發展委員會審查通過，行政院於111年1月3日函文核定，已正式進入實質開發階段。

（二）111年1月3日行政院正式核定彰化市鐵路高架化計畫可行性評估，目前由鐵道局辦理綜合規劃及環評作業，縣府配合辦理都市計畫變更及周邊交通整合規劃作業，預計2025年動工。高架化不僅僅是交通建設，結合周邊土地的規劃開發建設，將是整座城市的再造工程，帶動北彰化源源不絕的成長動力。


彰化鐵路高架模擬圖		108年4月3日縣長王惠美召開記者會說明軌道建設辦理進度

交通部審查通過彰化市鐵路高架化合影		110年10月20日行政院蘇院長蒞縣視察宣布行政院全力支持

鐵路高架化示意圖1		鐵路高架化示意圖2

高鐵彰化站田中站與臺鐵轉乘接駁計畫

目標為提供高鐵彰化站聯外軌道運輸服務及提升交通運輸服務品質，以達成高鐵彰化站與台鐵路線間之聯繫與轉乘，進而完整彰化地區的大眾運輸聯外便利性與服務水準。除可藉由公共運輸提供穩定且方便的服務，促進高鐵特定區的發展，亦可成為進入彰南及南投地區之主要觀光入口。

內容本計畫自臺鐵田中站出岔，新舖設軌道銜接至高鐵彰化站，長度約3公里。路線高架段於高鐵彰化站至員集路平交道北側，即進入平面段，與既有臺鐵路線高程一致，路線採單股道銜接田中站至彰化高鐵站，彰化高鐵特區內路線結構型式採單軌高架型式。

成果/進度

（一）本案經費18.9億已納入前瞻基礎建設計畫，108年9月27日「高鐵彰化站與臺鐵轉乘接駁可行性研究」奉行政院核定，綜合規劃報告已於111年5月16日提報交通部轉呈行政院審核中，交通部續於111年6月8日提報國家發展委員會續審；綜合規劃報告行政院於111年10月28日核定，目前進行細部設計招標作業、都市計畫變更、用地取得、工程施工等作業。

（二）預定112年土建工程全面動工、118年底通車營運。


高鐵彰化站田中站與臺鐵轉乘接駁計畫路廊示意圖		田中支線串聯高鐵彰化車站特定區及田中都市計畫區路廊示意圖

集集支線基礎設施改善

目標台鐵集集支線係非電氣化單軌路線，僅能於濁水車站交會，每日單向僅13車次，班距高達70~116分鐘，導致無法有效配合高鐵轉乘接駁。期透過本計畫來提升集集支線運能

內容

（一）強化集集支線路基、抽換其鐵軌、加固改建其橋樑、隧道和邊坡。

（二）妥善規劃集集車站周邊土地房舍和倉庫，以利閒置空間出租再利用。

（三）結合台灣觀光旅遊設計元素，增加台灣鐵道旅遊氛圍。

（四）再配合台鐵田中支線、日月潭向山纜車，讓「高鐵線-高鐵彰化站-田中支線-台鐵田中車站-台鐵縱貫線-台鐵二水車站-集集支線-台鐵車埕車站-向山纜車-日月潭」將能玩遊彰投、暢行中台灣

成果/進度本案係由交通部台鐵局負責，由交通部統籌與田中支線合併辦理。綜合規劃108年8月由行政院核定，目前由臺鐵局辦理軌道工程作業，進度如下：

（一）隧道及邊坡改善工程：目前辦理細部設計，預計112年7月完成細部設計。

（二）車站外觀暨旅運設施改善工程(3.78億元)：規劃設計中，預計112年10月完成細部設計，112年辦理主體工程發包作業。

（三）軌道強化工：於109年4月30日開工，持續辦理抽換鋼軌、道岔及平交道防滑板更新作業，預計112年改善完成。


田中集集支線		集集線火車

推動捷運建設-臺中捷運綠線延伸彰化

目標臺中市捷運綠線主線工程於110年4月25日通車啟用，橫跨臺中市、彰化縣的臺中捷運綠線延伸將由高鐵臺中站往南，跨越大肚溪後，串聯中彰生活圈，讓大眾運輸更加直捷，生活更加緊密，達成中彰三十分鐘生活圈的目標。

內容彰化延伸段由捷運綠線高鐵台中站起，行經成功嶺營區、烏日高鐵特定區後，跨越烏溪進入彰化縣，終點站與彰化鐵路高架化金馬站共站，長6.59公里，共增置5座車站。彰化縣境內設置3座（G19a、G20、G21站），其中G21將與彰化鐵路高架化後之金馬站共構，共同合作創造最大軌道運輸服務範圍。

成果/進度本案已納入行政院前瞻軌道建設-彰化段，總經費121.81億元，可行性評估報告經交通部審查通過，送行政院續審。目前台中市政府就國發會審查意見修正中。


臺中捷運綠線延伸彰化路線圖		109年11月9日立法院交通委員會考察彰化及台中地區交通建設，王縣長陪同交通部長林佳龍體驗搭乘臺中捷運

推動捷運建設-彰北捷運鹿港線

目標彰化縣政府與臺中市政府共同推動臺中捷運綠線延伸計畫，將綠線延伸至「彰化市鐵路高架化計畫」新增之金馬車站（G21），為強化鹿港地區聯外大眾運輸系統，紓解假日鹿港地區觀光人潮及鎮內車多擁擠情形，縣府推動輕軌路線(紅線)優先往鹿港鎮繼續延伸。依據「彰化縣大眾捷運系統整體路網評估計畫案」定案報告結果，規劃並評估彰化縣大眾捷運系統鹿港線的最適路線方案、可行性及研擬後續推動方式，以朝實質建設目標邁進，提升大眾運輸服務品質，開啟彰化經濟發展，達成綠色運輸、永續發展之目標。

內容本府於107年5月31日辦竣「彰化縣大眾捷運系統整體路網評估計畫案」，並經交通部108年7月15日審查通過，依規劃內容評估彰化縣境內空間發展、人口結構、產業及觀光發展後，優先推動捷運鹿港線。捷運鹿港線將連結彰化、和美、鹿港沿線具發展潛力聚落及產業園區，形成彰北「一軸一樞紐」的大眾運輸網。

成果/進度本案111年提送議會審查，目前納入各方意見進行路線及場站優化評估作業，完成後再提報中央審查。


108年4月15日王縣長取經新北市淡海輕軌		與侯友宜市長及新北市政府團隊合影

彰北捷運路線示意圖

推動捷運建設-彰南捷運路網

目標為連結員林、埔心、溪湖、二林等地，銜接既有臺鐵員林、田中站以及高鐵彰化站的捷運樞紐，並結合田尾花卉園區、科技園區的開發，提供良好就業與交通條件，形成彰南「一環一樞紐」的大眾運輸路網，留住在地青年及科技產業。

內容本計畫以發展先進公共運輸系統為主軸，初期引進智慧電動公車作為先導運具，並提供公共運具優先路權，以縮短旅行時間、提高準點率及降低路口延滯，藉由先進運輸系統服務水準的提升，培養運量及增加使用公共運具誘因，期能促進路線服務區域人口成長及經濟發展，未來以建設輕軌捷運系統為目標，逐步完善彰南地區交通運輸功能。

成果/進度本案111年下半年已分別於員林、埔心、溪湖及二林辦理4場地方說明會，目前納入各方意見進行路線及場站優化評估作業，完成後將向議會提案，於取得議會同意文件後，續提報交通部審查。


彰南捷運路廊發展示意圖		彰南捷運短、中、長期三階段計畫構想圖

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